Новости
|
|
После вступления России в ВТО возрастут продажи китайских автомобилей |
28-04-2008
|
|
|
Консалтинговая группа СОЛО КОНСАЛТИНГ по заказу Китайской ассоциации автопроизводителей провела исследование влияния вступления России в ВТО на российский автомобильный рынок и промышленность. В исследовании приняли участие около 30 экспертов из Министерства экономического развития и торговли, Министерства регионального развития, Федерального агентства по особым экономическим зонам, ведущих российских университетов, автомобильных институтов и ассоциаций, автопроизводителей и дилеров, а также представителей международных исcледовательских организаций, таких как Standard&Poors, Morgan Stanley, Ernst&Young и другие.
Всесторонний анализ полученной в ходе исследования информации о влиянии вступления России в ВТО на российскую автомобильную отрасль показал, что ВТО не будет иметь сильных, а уж тем более фатальных последствий для российской автомобильной промышленности. Вступление в ВТО не повлияет на российскую политику в сфере привлечения иностранных автопроизводителей. Режимы «промышленной сборки» и особых экономических зон сохранят свое действие в соответствие с правилами, установленными сейчас в российском законодательстве. Однако продление действия этих режимов сверх установленных сроков не будет.
Вступление в ВТО предполагает существенное снижение таможенных тарифов на автомобили с 25% до 15% от таможенной стоимости. Однако эта разница приведет к снижению лишь на 5% в розничной цене импортных автомобилей. Это будет чувствительно для продаж в сегменте небольших пассажирских автомобилей эконом-класса и малой коммерческой техники. Снижение цены на 5% может стать достаточно ощутимым для потребителя и поднять продажи дешевых китайских автомобилей в 1,5-2 раза. Так, по сравнению с 80 тысячами китайских автомобилей, реализованных в России в 2007 году, их продажи могут возрасти до 300 тысяч в 2010 году.
Более значимыми окажутся последствия от вступления в ВТО для производителей автокомпонентов. Усиливающаяся конкуренция заставит некоторые российские предприятия уйти с рынка, особенно чувствительным этот процесс будет для отдельных регионов, экономика которых специализируется на производстве автомототехники и автокомпонентов: Самарской и Нижегородской областей, а также Республики Татарстан.
Источник: Соло Консалтинг
|
| Назад |
|
|